Особенности проведения испытания сборных шин

Данные работы осуществляются с целью проверки соответствия рабочих параметров сборных шин нормативным стандартным требованиям ПУЭ и сведениям паспорта производителя. Такую экспертизу могут проводить лишь специалисты лабораторий, которые обладают соответствующей лицензией. Эта процедура выполняется за счет использования моста измерительного, высоковольтного прибора, микроомметра и мегаомметра. Все системы и оборудование обязаны пройти предварительное тестирование на точность параметров в соответствии с подготовленным контрольным графиком.

Исследование и определяемые показатели

Данные работы необходимо осуществлять при постоянном температурном режиме около +5 градусов, чтобы предотвратить запотевание. С изолирующих материалов надо удалить пыль, загрязнения и влагу от конденсата.

В процессе проведения работ выполняется:

• проверка показателей сопротивления опорных и подвесных изолирующих материалов из фарфора и их отсеков, за счет применения высокого напряжения;
• тестирование сварных швов на предмет их целостности и выявления повреждений;
• контроль болтовых крепежей, контактов опрессованного типа и коэффициента их окисления;
• исследование изоляторов проходного типа.

Измерительные мероприятия проводятся 3 раза. В заключительном акте указывается средний арифметический показатель.

Процесс испытания изолирующих материалов

Чтобы получить необходимые данные, применяется мегаомметр. Прикладывание напряжения проводится к участкам установки элементов. При этом параметры показателей отдельных изолирующих элементов или секций обязаны быть в пределах плюс/минус 300 МОм.

Испытательное напряжение, которое подается к секциям изолятора, обязано соответствовать таким значениям:

• Категория напряжения изолирующего материала до 0,69 кВ -1кВ.
• Категория напряжения изолирующего материала 6 кВ - 32 кВ.
• Категория напряжения изолирующего материала 10 кВ - 42 кВ.

На соединительных и сборных шинах проверяется лишь изоляция, на поверхность которой они устанавливаются. Когда таких элементов большое количество, то они все тестируются отдельно. Экспертиза шин соединительного и сборного типа по изолирующим элементам может проводиться между фазами или между землей и ними.

При проведении испытательных процедур с помощью токов производственных частот, напряжение подается не больше 60 секунд. При этом изоляторы заранее отсоединяются от трансформаторов, ограничителей напряжения и разрядников. Применяемое оборудование обязано в автоматическом режиме осуществлять отключение подачи напряжения при повреждении изолирующего материала, который подвергается испытанию или при перекрытии изоляции с отсутствием выдержки указанного периода времени.

Испытание с помощью повышенного производственного напряжения

Период выдержки составляет одну минуту на шинах сборного типа, в процессе подачи напряжения на определенную фазу, остальные 2 фазы надо заземлять. Данные этапы следует проводить для каждого отдельного элемента. Регламентированные параметры напряжения относятся к экспертизе между контактами и полосами. Когда производитель определил другие показатели исследовательского напряжения, то тестирование напряжения шин нужно осуществлять в зависимости от условий, указанных в его инструкции. При этом все отклонения показателей в обязательном порядке надо указывать в протоколе.

Подсоединение заземления и подводка напряжения выполняется с помощью пластичного проводника из меди, сечение которого составляет выше 4 кв. мм. При этом присутствие мест со спайками строго запрещается. Тестирование параметра напряжения проводится за счет использования вольтметра.

Тестирование соединений болтов

Проверяется надежность затяжки болтов, коэффициент окисления их поверхностей и уровень сопротивления переходного.

Когда установка предназначается для токов с параметрами более 1000А, то необходимо обязательно протестировать все имеющиеся места соединений. Снижение показателя напряжения на шине в зоне контактного стыка не должно быть больше параметра снижения напряжения непосредственно на самой шине.

Также исследуются контакты сварного типа. Они выбраковываются при выявлении:

• изменений величины диаметра и длины кабельной опрессованной зоны по сравнению с нормативными параметрами;
• присутствия заметных трещин или большого объема окисления;
• наличия пережогов в местах примыкания проводников тока к сварным стыкам;
• раковин усадочного типа с размерами глубины больше одной третьей части проводника.

Процесс обработки полученных сведений

Проводится тщательный анализ полученных параметров. При этом учитываются все погрешности.

В рабочем журнале указываются:

• Условия, при которых выполнялись испытания - уровень влажности и температурный режим.
• Дата проведения тестирования.
• Все данные об оборудовании, которое подвергалось испытанию.
• Итоги визуального осмотра шинопроводных элементов.
• Используемые способы.
• Эскизы и итоги замеров.

По окончания сравнительного анализа полученных данных с регламентированными нормативными документами НТД, сотрудник составляет заключительный документ. На его основании осуществляется принятие решения о последующей целесообразности эксплуатации оборудования. В данном документе обязаны быть указаны результаты о соответствии электрической установки, которая подвергалась испытанию, всем требованиям ГОСТа.

Наша компания «ЛабТестЭнерго» обладает подготовленным штатом сотрудников и современным оборудованием для осуществления работ по испытанию сборных шин в строгом соответствии с нормативными стандартами. По окончании всех мероприятий клиентам выдается акт с заключительным выводом проведенных работ. В нем содержатся данные о месте осуществления экспертизы, ее задачи, разновидности электроустановок, их характеристики и свойства. Мы полностью ответственны за грамотное оформление протокола испытаний.